淺析氯化氫壓縮機燒機封原因及解決方法

淺析氯化氫壓縮機燒機封原因及解決方法

壓氣機兩面密封為英式機械密封，機械密封循環系統液設計方案為二氯乙烷，氯化氫壓縮機制冷循環系統液質為水。調試開始時，機械密封溫度高，超過50度，運轉不到1小時，機械密封環就會燒壞。

氯化氫壓縮機常見故障及其解決方式以下：

燃燒機械密封的主要原因是設備密封結構非常緊湊，機械密封熱值大，二氯乙烷熔點相對較低，僅83.6度。二氯乙烷在機械密封溫度升高後容易氣化，失去潤濕和冷卻作用，導緻聲環燃燒，機械設備無法運轉。此種情況下，用熔點192度的乙二醇(所有正常雙内孔機械密封的循環系統液都選用汽車機油或凡士林，實際效果很好，當時設計方案選用二氯乙烷作為循環系統液，因為充分考慮到氯化氫充壓反映整個過程中産生的二氯乙烷副産物，即使機械密封損壞，循環系統液進入系統軟件，也不會對成品造成環境污染)。

氯化氫壓縮機一般稱為制冷機組，氯氣壓縮機是生産加工和制造行業應用于社會經濟發展的實用機械設備。隻有機械設備的冷凍機組馬達，其常見問題的損壞率一般高于其它機械設備馬達。氯壓縮機工業設備運行相對簡單的電氣設備自動控制系統，功率很小，一般由一個單獨的柴油發電機獨立工作，不受工作人員監督。一般問題如不及時處理，常見問題的發生率将不斷上升。

起動後，循環液溫持續升高，但循環液溫仍在50℃以上。将冷凍循環系統中的液相轉變為零下15度低溫鹽水，使循環系統的液溫低于30度，采用機械密封，采用機械密封，長期穩定運行。

膜片壓縮機發動機曲軸(活塞銷)上的滾動軸承(活塞銷)是常見的故障，難以預防，在各個應用企業中或多或少都存在這種問題。發動機曲軸電機軸與活塞銷之間不能産生合理的脂膜，從而引起發動機曲軸軸與活塞銷摩擦，造成發動機曲軸軸與活塞銷摩擦。一般而言，活塞銷損壞的原因是衆所周知的，但很難找出原因。。