簡述氯氣壓縮機壓力的形成和損失

簡述氯氣壓縮機壓力的形成和損失

多級氯氣壓縮機進入工作前，所有級間壓力均等于大氣壓力。第一次旋轉時，第一次吸入的空氣量約等于第一次行程體積，因為排出的空氣壓力也等于大氣壓，所以排出的空氣量也是一次行程體積，大于第二次行程體積。當空氣直接通過第二次行程體積或更多級别時，通過其他級别達到排氣系統。如果排氣系統不允許所有進入的氣體流出，系統中的壓力會在一定時間後增加。

随着系統壓力的增加和排氣壓力的增加，當排氣壓力達到相對較高時，當排氣體積等于第二氣缸的行程體積時，第二排氣開始工作。此後，随着系統壓力的增加，第二排氣壓力也增加，第二吸入的氣體體積也相應減小，迫使一排氣壓力繼續增加，但此時增長速度相對較慢，不再與系統壓力的增加直線相關。二級和三級的壓力形成過程與一級相同。壓縮機Z終排氣壓力的形成取決于排氣系統的體積，通常較大，因此當排氣體積等于後排氣體積時，壓力繼續逐漸上升到額定壓力。

氣壓機中氣體的壓力損失來自氣閥、管道、冷卻器、液氣分離器、過濾器、氣流脈動等。壓力損失越大，氯氣壓縮機的循環指示功率越大，指示功率損失基本與壓力損失成正比。一般而言，克服氣閥阻力消耗的功率占總指示功率的4-9%，工作不良氣閥消耗的功率占總指示功率的15-20%。因此，設計合理的氣閥是降低指示功率的關鍵，要求氣閥有足夠的通流面積、光滑的通道和閥片開關。當然，應盡量減少其他阻力原件中的壓力損失，如設計較大的進排氣閥和流線型其他通道。

氦氣壓縮機是低溫泵系統或其他制冷單元的驅動單元，用于向低溫泵或其他制冷單元提供氦氣。

當壓縮機啟動時，電機的電流将比額定電流高5-6倍，這不僅會影響電機的使用壽命，還會消耗更多的電能。系統在設計中會在電機選擇上留下一定的餘量，電機的速度是固定的，但在實際使用過程中，有時以較低或較高的速度運行，因此有必要進行變頻改造。變頻器可以通過改變設備的輸入電壓頻率來實現電機的軟啟動和節能調速，并可以為設備提供過流、過壓、過載等保護功能。

壓縮機的包裝和運輸可按合同規定辦理。大量進口的壓氣機，通常裝在紙箱中再裝上集裝箱。壓縮機在包裝箱内應固定牢靠，并有防潮防震措施。儲存和運輸中不得倒置，儲存在通風良好的倉庫中，相對濕度不得超過80%，不得有腐蝕性氣體。