氯化氫壓縮機燒機封原因及解決方法

壓縮機的兩端密封為英雙端面機封，機封的循環液設計為二氯乙烷，氯化氫壓縮機冷卻循環液介質為水。開始試機時，機封溫度很高，超過50度，運行不到一小時，即将機封動靜環燒壞。

　　氯化氫壓縮機故障以及處理方法如下：

　　燒機封主要原因是該機封結構非常緊湊，機封的發熱量較大，而二氯乙烷的沸點較低，隻有83.5度，機封溫度升高後，二氯乙烷易産生汽化，對動靜壞失去了潤滑和冷卻作用，導緻動靜環燒壞，設備無法運行。針對這一現象，将循環液改為沸點192度的乙二醇

(正常雙端面機封的循環液采用機油或甘油效果較好，當初設計采用二氯乙烷作為循環液的原因是考慮到氯化氫加壓反應過程中産生二氯乙烷副産品，即使機封損壞，循環液進入系統中，對成品也不會造成污染)。

　　開機後運行周期明顯增加，但循環液的溫度仍然超過50度，因此，将冷卻循環液介質改為零下15度冷凍鹽水，這樣循環液的溫度高不超過30度，再未出現機封溫度高而燒壞機封的現象，機封因此實現長周期穩定運行。

隔膜壓縮機曲軸上的滑動軸承(俗稱“軸瓦”)磨損現象是很常見的問題，這一問題很難避免，每個使用單位或多或少都會發生這類問題。造成這一故障的主要原因之一，就是曲軸軸頸與軸瓦之間未能形成有效的潤滑油膜，導緻曲軸軸頸與軸瓦直接摩擦。産生軸瓦磨損的原因一般都知道，可找出造成這種原因的起因卻非常困難。