壓縮機維保人員幾大常見“通病”淺議

    壓縮機在使用過程中,由于受到多方面因素的影響,往往會出現 一些故障。為了保證壓縮機正常運行,必須對相關部件進行維修。然而，目前的壓縮機維修隊伍成分比較複雜，有的是壓縮機廠家、代理經銷商專職售後服務人員，有的是五金店銷售人員兼職，還有的是壓縮機用戶企業設備維修人員、操作人員，也有市場上專門的電氣維修服務公司維保人員……因而，職業素養參差不齊，出現了很多問題。

　　1、不能正确判斷分析故障，盲目大拆大卸司空見慣

　　一些維修人員由于對壓縮機結構、原理不清楚，不認真分析故障原因，不能準确判斷故障部位，憑着“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現新的問題。因此，當機械出現故障後，要通過檢測設備進行檢測，如無檢測設備，可通過“問、看、查、試”等傳統的故障判斷方法和手段，結合壓縮機的結構和工作原理，确定可能發生故障的部位。

　　在判定壓縮機故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到複雜、先外表後内部、先總成再部件的順序進行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。

　　究其原因，此類人還是缺乏系統的壓縮機及其相關電工、機械知識系統的學習和培訓，對壓縮機運作流程和關聯性缺乏認知，盲目的走一步算一步。

　　2、“換件修理”現象不同程度地存在

　　壓縮機故障的判斷和排除相對困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗的方法，不論大件小件，隻要認為可能是導緻故障的零部件，一個一個更換試驗，結果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件随意更換掉，增加了用戶的開支。

　　還有些故障零部件完全可以通過修理恢複其技術性能，不需要複雜修理工藝即可修複，但維修人員卻要求用戶更換新件，一味采取“換件修理”的方法，造成嚴重的浪費。

　　上述盲目換件試驗和一味更換可修複零件的做法，在一些修理單位還不同程度地存在着。在維修時，應根據故障現象認真分析判斷故障原因及部位，對能修複的零部件要采取修理的方法恢複性能，杜絕盲目更換零部件的做法。

　　另外，換下的備件很多經過電刷鍍、噴塗等新工藝完全能夠修複後再使用，而實際工作中，維修工一般不願進行維修。維修人員不願維修損壞設備的原因是多方面的：一是缺乏必要的維修工具。要配備合适專用的拆卸工具和測量儀表；電工必須配備明确的數字萬用表、穩壓電源、測試儀等工具。沒有這些工具，維修工隻能望件興歎。

　　二是缺乏相應的激勵機制。維修工辛辛苦苦修複了一個價格較高的備件，卻沒有得到絲毫的鼓勵或獎勵，久而久之使維修工逐漸喪失了對廢件修複再利用的積極性。因此，應當采取獎勵的措施，視備件的價格、重複利用價值、可靠性等方面，以原備件價格的百分比，對修複備件的人員進行獎勵，并與月度、年度績效相聯系，以鼓勵維修人員對廢件修複再利用的積極性。

　　3、不檢查新件質量，裝配後出現故障比較常見

　　在更換配件前，有些維修人員對新配件不做技術檢查，拿來後直接安裝到壓縮機上，這種做法是不科學的。目前，市場上出售的零配件質量良莠不齊，一些假冒僞劣配件魚目混珠；還有一些配件由于庫存時間過長，性能發生變化，如不經檢測，裝配後常常引起故障的發生。

　　在更換新配件前一定要進行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，确保新配件無故障，杜絕其引起的不必要麻煩。

　　4、配件代用或錯用現象較普遍，遷就用戶，劣品泛濫

　　在維修壓縮機時，配件代用或錯用的現象仍然較普遍，有些配件應急代用是可行的，但長時間使用卻有害無益，影響機械的安全和技術性能。

　　有些維修人員對機械結構、原理了解較少，很多零配件型号不符，但卻認為隻要能裝上就行，不考慮能否發揮設備的技術性能。因此在維修壓縮機時，應盡量使用原裝型号的配件，不可用其它型号配件代用，更不能錯用。

　　為了迎合客戶的低價要求從而赢得訂單，有人常常采用劣質品。仿冒、劣質品的确便宜，但對用戶來說得不償失。比如空壓機潤滑油，長期使用劣質空壓機油會使轉子的表層和各個零部件部分産生早期磨損，而且還會增加耗油量，減低空壓機的工作效率和性能。劣質空壓機油因質量不符合标準，還易導緻油濾、油分堵塞。如果想要讓劣質的油分芯達到的過濾效果就必須增大過濾面積，但是這樣容易增加壓縮機耗能，質量差的油分芯因導電性差還易發生爆炸事故。過濾效果較差的油濾無法過濾掉空氣中的灰塵雜質，灰塵會跟着潤滑油進入轉子中，産生軸承磨損，降低效率，劣質油濾因質量問題還易導緻過濾器在工作中發生爆裂。

　　5、維修方法不正規，“治标不治本”仍是慣用手段

　　在維修壓縮機時，一些維修人員不采取正确的維修方法，認為應急措施是的，以“應急”代“維修”，“治标不治本”的現象還很多。

　　處理超溫停機隻是清洗冷卻器及換油，這種方法對于新機器，效果還十分明顯。但對于兩年以上的老機器，卻是治标不治本。往往剛剛清理不久，便又出現超溫停機現象。對于這種情況，我們總是懷疑冷卻器清理的不夠徹底。但是真正的原因是這樣嗎？其實不然，冷卻器清洗不徹底隻是一方面原因。機器的油路系統卻存在巨大的超溫隐患。現在的螺杆空壓機大部分采用礦物油或以礦物油為基礎的半合成油，壽命一般在2000-4000小時之間。這種油類一般運轉兩年左右便會出現結焦情況，即便是正常換油也會出現此現象，因為每次換油不可能把沉油100%排放幹淨。殘存的沉油沉積在齒輪箱底等油路低點處，跟随新油一起再參與油路循環。運轉一定時間便會引起油質變質，産生結焦現象。在空壓機的排污口會排出綠色或藍色排放液。換油時便會出現油質粘度很大，且有瀝青狀硬塊排出。再繼續運轉便會出現機器冷啟動困難，電機經常過載。嚴重時甚至會出現主機無法轉動，産生假抱死現象。