淺析氯化氫壓縮機燒機封原因及解決方法

淺析氯化氫壓縮機燒機封原因及解決方法

壓縮機兩側密封為英國機械密封，機械密封循環系統液體設計為二氯乙烷，氯化氫壓縮機制冷循環系統液體為水。調試開始時，機械密封溫度高，超過50度，運行不到1小時，機械密封圈燒壞。

氯化氫壓縮機常見故障及其解決方式以下：

燃燒機械密封的主要原因是設備密封結構非常緊湊，機械密封熱值高，二氯乙烷熔點相對較低，僅83.6度。機械密封溫度升高後，二氯乙烷容易氣化，失去潤濕和冷卻效果，聲環燃燒，機械設備無法運行。在這種情況下，使用熔點192度的乙二醇(所有正常雙内孔機械密封的循環液均為汽車油或凡士林，實際效果非常好。當時設計方案采用二氯乙烷作為循環系統液，充分考慮了氯化氫充電反應過程中産生的二氯乙烷副産物。即使機械密封損壞，循環系統液體也不會對成品造成環境污染。

氯化氫壓縮機一般稱為制冷機組，是生産加工制造業應用于社會經濟發展的實用機械設備。僅有機械設備中的冷凍機電機，氯化氫壓縮機其常見故障故障的發生率一般高于其他機械設備電機。氯壓縮機工業設備運行相對簡單的電氣設備自動控制系統，功率很小，一般由單獨的柴油發電機獨立工作，不受工作人員監督。如果不及時處理一般問題，常見問題的發生率就會上升。

啟動後，循環液溫持續升高，但循環液溫仍在50℃以上。将冷凍循環系統中的液相轉化為零下15度的低溫鹽水，使循環系統的液溫低于30度，采用機械密封，長期穩定運行。

膜片式壓縮機發動機曲軸(活塞銷)上的滾動軸承(活塞銷)是一種常見故障，在各應用企業中或多或少都存在。發動機曲軸電機軸與活塞銷之間不能産生合理的脂膜，導緻發動機曲軸與活塞銷之間的摩擦，導緻發動機曲軸與活塞銷之間的摩擦。一般來說，衆所周知，活塞銷損壞的原因很難找到。