氯氣壓縮機壓力是怎麼形成的？

氯氣壓縮機壓力是怎麼形成的？

多級氯氣壓縮機投入運行前，所有級别之間的壓力等于大氣壓力。初次，初次吸入的氣體約等于初次的流程容積。排氣壓力也等同于大氣壓，所以排出的氣體也是初次沖程容積，大于第二級沖程容積。氣體直接通過二級，或者等級數多時，通過其他等級到達排氣系統。

如果排氣系統不允許所有氣體流出，則系統中的壓力會在一定時間後增加。随着系統壓力和排氣壓力的增加，一級排氣壓力高到排氣體積等于二級氣缸的沖程體積時，二級開始工作。之後，随着系統内壓力的增加，二次排氣壓力也增加，二次體積系數也相應減少，二次吸入的氣體體積也減少，一次排氣壓力持續增加，但增加速度慢，氯化氫泵與系統内壓力的增加不再是線性關系。

二級和三級壓力的形成過程與一級壓力相似。壓縮機末級排風壓力的形成取決于排風系統的容積，通常較大。因此，當後一級前排氣體積等于後一級氣缸的沖程體積時，壓力繼續緩慢上升到額定壓力。空氣壓縮機中氣體的壓力損失來自管道、冷卻器、氣閥、液氣分離器、過濾器等。壓力損耗越大，壓縮機的循環指示功率越大，指示功率損耗與壓力損耗基本成正比。

通常情況下，克服氣閥中阻力消耗的功率占總指示功率的4-9%，工作不良氣閥消耗的功率占總指示功率的15-20%。因此，設計合理的閥門是減少指示功能的關鍵，要求閥門有足夠的流通面積、流暢的通道和閥闆的合理開關動作。