氯氣壓縮機壓力如何形成？

氯氣壓縮機壓力如何形成？

多級氯氣壓縮機投入使用前，所有級間壓力等于大氣壓。第一次吸入的氣體等于第一次沖程體積。由于排氣壓力也等于大氣壓，因此排出的氣體也是第一次沖程容積，大于第二次沖程容積。氣體直接通過二級，或者等級多的時候通過其他等級到達排氣系統。

氯氣壓縮機屬于制冷壓縮機的第一個設計理念，但它仍然是一種通用高效的制冷壓縮機。根據曲軸和發動機曲軸，活塞式壓縮機使活塞杆在缸内向前移動。如果活塞杆隻有一側用于減速，則稱為單效式。假如用活塞杆左右兩邊，就叫雙動式。活塞式壓縮機的主要用途非常廣泛。空氣壓縮還可以壓縮空氣，基礎不用一切改裝。氫氣制冷壓縮機的活塞式壓縮機是唯一能将氣體和蒸汽降至高壓的設計理念，适用于吸氣壓縮機等關鍵應用。活塞式壓縮機的設備範圍可以從适于底部壓力/小體積的關鍵目的的單罐設備到可以降低到非常高壓力的多用途設備。在多用途制冷壓縮機中，氣體分級減少，壓力逐漸擴大。

旋轉式制冷壓縮機-是一種大空間制冷壓縮機，其減少是基于強制運動旋轉部件。

滑片制冷壓縮機——是一種旋轉式變容積制冷壓縮機，在其中軸向滑片在電機轉子中以與圓柱形發動機氣缸體同樣的軸向力被軸徑拖動。滑塊中間截留的氣體減少并排出。

液态活塞壓縮機是一種旋轉式制冷壓縮機，其中水或其它液體作為活塞杆壓縮空氣，然後排出蒸汽。

轉動電機轉子制冷壓縮機是一種轉動容積制冷壓縮機，氯氣壓縮機在其中2個旋轉電機的轉子互相齧合，以阻攔蒸汽并将其從進風口發送至出氣口。沒有内降。

如果排氣系統不允許所有氣體流出，系統中的壓力會在一定時間後增加。随着系統壓力和排氣壓力的增加，當第一級排氣壓力高于排氣體積等于第二級缸體的沖程體積時，第二級開始工作。之後，随着系統内壓力的增加，二次排氣壓力也增加，二次體積系數也相應減少，二次吸入的氣體體積也減少，一次排氣壓力持續增加，但增加速度慢，氯化氫泵與系統内壓力的增加沒有線性關系。

二、三級壓力的形成過程類似于一級壓力。壓縮機Z終排氣壓力的形成取決于排氣系統的體積，通常很大。因此，當Z後一級前的排氣體積等于Z後一級氣缸的沖程體積時，壓力繼續緩慢上升到額定壓力。氣壓機縮機中氣體的壓力損失來自管道、冷卻器、氣閥、液體氣體分離器、過濾器等。壓力損失越大，壓縮機的循環指示功率越大，指示功率損失與壓力損失基本成正比。

一般情況下，克服氣閥阻力消耗的功率占總指示功率的4-9%，而工作不良的氣閥消耗的功率占總指示功率的15-20%。因此，設計合理的閥門是減少指示功的關鍵，要求閥門具有足夠的流通面積、暢通的通道和閥闆的合理開閉動作。