淺析氯化氫壓縮機燒機封原因及解決方法

    壓縮機的兩邊密封性為英雙内孔機械密封，機械密封的循環系統液設計方案為二氯乙烷，氯化氫壓縮機制冷循環系統液物質為水。剛開始調試時，機械密封溫度很高，超出50度，運作不上一小時，将要機械密封聲響環燒毀。

    氯化氫壓縮機常見故障及其解決方式 以下：

    燒機械密封關鍵緣故是該設備封構造十分緊湊型，機械密封的熱值很大，而二氯乙烷的熔點較低，僅有83.6度，機械密封溫度上升後，二氯乙烷易造成氣化，對聲響壞失去潤化和制冷功效，造成聲響環燒毀，機器設備沒法運作。對于這一狀況，将循環系統液改成熔點192度的乙二醇(一切正常雙内孔機械密封的循環系統液選用汽車機油或凡士林實際效果不錯，當時設計方案選用二氯乙烷做為循環系統液的緣故是充分考慮氯化氫充壓反映全過程中造成二氯乙烷副産物，即便機械密封毀壞，循環系統液進到系統軟件中，對制成品也不會導緻環境污染)。

   開機後運作周期時間持續上升，但循環系統液的溫度依然超出50度，因而，将制冷循環系統液物質改成零下15度冷藏食鹽水，那樣循環系統液的溫度不超過三十度，再未出現機械密封溫度高而燒毀機械密封的狀況，機械密封因而完成長周期平穩運作。

   隔膜壓縮機發動機曲軸上的滾動軸承(别名“活塞銷”)損壞狀況是很普遍的難題，這一難題難以防止，每一個應用企業多多少少都是産生這類難題。導緻這一常見故障的關鍵緣故之一，便是發動機曲軸電動機軸與活塞銷中間無法産生合理的潤滑脂膜，造成發動機曲軸電動機軸與活塞銷立即磨擦。造成活塞銷損壞的緣故一般都了解，可找到導緻這類緣故的原因卻十分艱難。