氯化氫壓縮機高品質有效率有哪些體現？

在促進氯化氫壓縮機産品實力的運用過程中，要有效的帶動其性能實力的表現效果，讓其在不斷開拓的運用過程應用上，突出其實際生産力的提升，以可靠的發展實力，來加快其産品運用效果的帶動。為了突出氯化氫壓縮機的實用水平，其産品運用等應用實力的優勢過程中，加快了企業總體水平的發揮，在以更加可靠的産品運用體現上，要不斷完善其品質實力的發揮，開拓各方面表現實力的整體發展，有效結合各方面性能水平的提升，從而加快産品運用及實力帶動的應用效果，突出設備應用及品質實力的明效性。

氯化氫氣壓縮機兩端密封為英雙端面機封，機封的循環液設計為二氯乙烷，冷卻循環液介質為水。開始試機時，氯化氫壓縮機機封溫度很高，超過50度，運行不到一小時，即将機封動靜環燒壞。那應該怎麼如何處理呢？

1.燒機封主要原因是該機封結構非常緊湊，機封的發熱量較大，而二氯乙烷的沸點較低，隻有83.5度，機封溫度升高後，二氯乙烷易産生汽化，對動靜壞失去了潤滑和冷卻作用，導緻動靜環燒壞，設備無法運行。

針對這一現象，将循環液改為沸點192度的乙二醇(正常雙端面機封的循環液采用機油或甘油效果較好，氯化氫壓縮機當初設計采用二氯乙烷作為循環液的原因是考慮到氯化氫加壓反應過程中産生二氯乙烷副産品，即使機封損壞，循環液進入系統中，對成品也不會造成污染)。

2.開機後運行周期明顯增加，但循環液的溫度仍然超過50度，因此，将冷卻循環液介質改為零下15度冷凍鹽水，這樣循環液的溫度不超過30度，再未出現機封溫度高而燒壞機封的現象，機封因此實現長周期穩定運行。

開機後運行周期明顯增加，但循環液的溫度仍然超過50度，因此，将冷卻循環液介質改為零下15度冷凍鹽水，這樣循環液的溫度不超過30度，再未出現機封溫度高而燒壞機封的現象，機封因此實現長周期穩定運行。隔膜壓縮機曲軸上的滑動軸承(俗稱“軸瓦”)磨損現象是很常見的問題，這一問題很難避免，每個使用單位或多或少都會發生這類問題。造成這一故障的主要原因之一，就是曲軸軸頸與軸瓦之間未能形成有效的潤滑油膜，導緻曲軸軸頸與軸瓦直接摩擦。産生軸瓦磨損的原因一般都知道，可找出造成這種原因的起因卻非常困難。